La SNCF et la logique marchande :

Avec l'avènement du processus publicitaire qu'est le développement durable le système a tendance a vouloir identifier des comportements qui seraient "citoyens".
prendre le train en serait un exemple. Certe cela émet moins de GES, mais nous rentrons ici au coeur d'un  processus publicitaire. Désormais sur l'application des techniques marketing de "yield management" empruntées a l'AERIEN, l'attribution des tarifs ne ressemble plus qu'a un vaste LOTO. Ainsi a 5 minutes d'écart, un voyageur peux payer 20 euros, et l'autre 120 euros. La pub valorise le tgv comme un produit du développement durable. Quelle connerie! La construction de plusieurs milliers de kilomètres de LGV (Lignes a Grande Vitesse) --2000 km annoncé lors de l'arnaque de l'environnement borloosien-- c'est simplement l'alternative pour le BTP pour compenser le fait que la construction des autoroutes ne soient plus "tendance" (et encore si on imagine le nombre de multiples contournements autoroutiers encore a l'étude). Le TGV c'est la surconsommation d'énergie nucléaire pour le transport des masses aliénées vers leur lieu de travail ou leurs lieux de "loisirs" standardisés (Neige corporation, Mer Inc ). Et de toute façon le TGV préfigure l'arnaque environementale de l'avenir : pour continuer a consommer, il faudra payer! Une minorité pourra continuer a vivre comme avant tandis que l'immmense majorité va se crever dans la précarité.